泰安销售油漆现货 佐敦涂料 颜色

产品技术参数
佐敦Jota ZEP环氧富锌底漆6BT 
表面处理数据总览底材 小 推荐
碳钢 St 3 (ISO 8501-1) Sa 2½ (ISO 8501-1)
涂有车间底漆的钢材 清洁、干燥、完好并经认可的车间底漆（
符合ISO 12944-4 6.1标准）。
使用磨料扫砂或喷砂将至少70%的表面处理到ISO 8501 1:1988，Sa 2
Jotachar JF750 免网格环氧膨胀型防火涂料JF750
产品描述
这是一种双组份、无溶剂、胺固化、**固体份的环氧膨胀型涂料。专门设计作为各种类型钢结构和设备在烃类池火和喷射火焰中的膨胀型涂料。不需要额外的加强丝网。 在大气环境下作为底漆或中间漆配套使用。本产品可施工于碳钢，铝材，热浸镀锌以及不锈钢上经过认证的底漆表面。
典型用途
通常用于石油、天然气和能源行业。 适合为海上及陆地环境下的碳钢，不锈钢，玻璃钢及混凝土表面提供被动防火保护。 得益于环氧膨胀型防火涂料的技术，本产品可使用在运营温度高达 80 °C的管道，容器及设备表面。 当服务环境温度更高，在 80°C - 150°C之间时， 需要在基材和Jotachar中间使用一道隔热漆Jotatherm TB550，或者将其使用在Jotachar 表面来阻隔来自大气的热辐射。 如需获取更多信息请网搜佐敦汪云说天下。
认证和证书
BS 476 21部分  结构和隔断防火保护的烃类池火曲线 ISO 22899-1 结构和隔舱防火保护的喷射火焰标准 NORSOK M-501, 体系 5A, 6版 ISO 20340 循环耐久性测试 可承受高达4巴的爆炸压力 NFPA 290消防软管水流耐受 通过Lloyds Register船级社认证 DNV型式认可 ANSI/UL 1709 BV （法国船级社） ABS （美国船级社）
颜色
灰色
每道涂层的漆膜厚度
典型推荐的规格书范围
干膜厚度: 2-35mm(取决于工况及项目需求)
理论涂布率: 1公斤的Jotachar 750施工膜厚1mm，可以覆盖1m²的表面 (使用双组份泵施工)
每道涂层的典型膜厚可达到10mm。 
根据构件的结构，形状，施工环境，泵的型号和设置以及底漆的类型，本产品或许可以达到更高的膜厚。 
高干膜厚度是指施工不流挂可达到的高膜厚。
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面必须清洁、干燥且无污染物。
更多信息，请参看施工指南。
施工方法
该产品可用以下方式施工
喷涂: 使用双组份加热型复合喷涂设备或改装的无气喷涂设备（带有加热装置）。 更多信息，请参看施工指南 。
注意： 所有用于喷涂本产品的喷漆泵必须得到佐敦的认证
镘刀: 更多信息，请参看施工指南。
产品混合比例 （质量比）
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份A，1份
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份B，1份
各组份必须在25℃至30℃（77℉至86℉）的环境中存放24小时。 
施工前用动力搅拌器彻底搅拌或混合。
稀释剂/清洗剂
稀释剂:佐敦7号稀释剂
清洁剂:佐敦7号稀释剂
改装的无气喷涂或手工作业的典型稀释体积比为5% 
辊涂时，使用佐敦7号和17号稀释剂。
佐敦17号稀释剂，稀释: 5 %
无气喷涂的指导参数
喷嘴孔径 (inch/1000):31-41
喷嘴压力 （小）:200 bar/2900 psi
干燥和固化时间
干燥和固化时间的测定是基于温度和相对湿度，相对湿度低于85%，干膜厚度在平均干膜厚度范围内。
干燥后复涂，短间隔: 在不做任何表面处理的情况下，下道涂层可以施工的小时间间隔。
表（触）干：用手指轻压而无指印残留或无黏着的状态。
干燥/固化至可使用：涂料可暴露于特定环境/介质的短时间。
熟化时间和混合后使用寿命
以上数据适用于抹涂和辊涂。当使用双组份泵施工时，涂料在喷枪内混合，因此混合后使用寿命不适用。使用单组份泵及手工施工 ，混合后的产品应尽快使用。由于是放热反应，材料混合得越多，其混合后使用寿命越短。
耐热性能
以上温度下，保护性能不受影响。但是美观性可能会有影响。
干燥，大气环境中 连续的:  80 °C
与Jotatherm TB550搭配使用 连续的:    150°C
当服务环境温度更高，在80°C - 150°C之间时， 需要在基材和Jotachar中间使用一道隔热漆Jotatherm TB550，或者将其使用在 Jotachar表面来阻隔来自大气的热辐射。
产品相容性
根据使用中不同的实际暴露条件，该产品可与不同的底漆和面漆配套使用。以下是一些参考配套。对于特定配套，请联系佐敦公司 。
前道涂层:环氧、 含锌环氧、 环氧磷酸锌、 改性环氧
下道涂层:交联的丙烯酸、 聚氨酯、 聚硅氧烷、 环氧
使用在本产品之下的底漆须得到佐敦的认可 请咨询佐敦公司获得的认证底漆清单。
请参照施工手册。
典型的包装规格
储存
按照规定储存。储存环境应干燥、阴凉、通风条件好，远离热源和火源。包装容器必须保持密闭。小心处置。
23 ℃时的保质期
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份A ，12个月
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份B，12个月 
在有些市场，为适应当地法律规定，标识的保质期可以缩短。以上是短保质期，之后须经检测以确定质量是否合格。
储存温度不过35 °C。 在储存时避免阳光直射。 防止霜冻。

湖北佐敦油漆公司等企业机会来了！
据了解，在日前召开是湖北佐敦油漆公司的湖北省十三届人大三次会议上，湖北针对于铁路、机场、产业、能源、农业五大方面制订了上万亿是湖北佐敦油漆公司的投资项目，这将带动像水泥、钢铁、涂料等各大行业是湖北佐敦油漆公司的新一轮发展，部分工程项目如下：
铁路
武汉至仙桃城际铁路（今年建成通车）：武汉至仙桃城际铁路是湖北五条城际铁路，总投资23.58亿元。线路从汉宜线仙桃大福接轨到仙桃城区，与汉宜共线71公里，新建16.69公里，设计时速200公里，是武汉枢纽“米字形”高铁重要组成部分。
黄冈至黄梅高铁（今年建成通车）：黄黄高铁全长125公里，设计时速350公里，总投资176.6亿元。该线路是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武汉至杭州、北京至中国香港九龙高铁的组成部分。线路设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等五个车站。
十堰至西安高铁（开工建设）：十堰至西安高铁西起陕西省西安市，经商洛和十堰两市，与汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路在湖北境内经过十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。该线初步设计概算总额468.6亿元，预计2023年底建成。线路设计速度350公里/小时。
沿江高铁武汉至宜昌段（开工建设）：沿江高铁武汉至宜昌段线路起于汉口站，经汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西，终止宜昌北站，全长约289.44公里。项目总投资478亿元。铁路设计速度350公里/小时。
呼南高铁襄阳至荆门段（开工建设）：呼南高铁襄阳至荆门段，为襄常高铁一部分。襄常高铁线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连郑万高铁，南接拟建的常益长高铁。
荆门至荆州城际铁路（开工建设）：根据此前荆荆高铁规划，铁路北起荆门漳河镇荆门西站，与规划建设的南北快速通道呼南高铁连接，南至荆州市，连接汉宜铁路，远期经规划的荆岳铁路联系京广通道。
武汉枢纽直通线（加快争取）：武汉枢纽直通线正在开展可行性研究工作，争取早日批复可研。
沿江高铁武汉至合肥段（加快争取）：合武高铁于2018年12月开始勘查设计招标，2019年2月召开方案研讨会。目**路已进入可行性研究阶段。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。
机场
天河机场枢纽：2020年，武汉天河机场旅客吞吐量预计达到3500**次，其中及地区旅客吞吐量达到530**次左右。2020年，客货通航点总数量达到170个左右。此外，武汉天河机场航空枢纽将重点发展机场运营**、航空客货运输、航空现代物流、航空高科技制造、现代服务、会展商贸等产业。
湖北物流枢纽：确保鄂州民用机场2021年正式投用。近期到2025年建成2条远距跑道，1.5万平米的航站楼，153个机位的站坪，以及普货货运、快件货运、转运中心货运三个功能区。湖北物流枢纽将重点发展综合保税物流、航空维修及服务**、跨境电商、临空高科技制造、生物医药、大健康、时令生鲜集散商贸等产业。
支线运输和通航服务网络：今年，湖北将新开工黄石等8个通用机场，建成石首等6个通用机场。工作报告提出，2022年一、二类通用机场达到15个。
能源
金沙江水电外送：去年11月，电网有限公司在成都组织召开金沙江上游川藏段水电外送方案研究暨预可研工作启动会。会议研究了金沙江上游川藏段可再生能源纳入华中东四省统筹消纳，并推荐外送输电落地湖北。
陕北送湖北特高压输电工程：陕北—湖北±800千伏特高压直流输电工程已于去年1月正式获得核准，工程静态投资178.41亿元。该工程将大幅提高陕北煤电基地电能外送能力，有效引导电源合理布局，促进陕北革命老区资源开发和脱贫致富，同时，满足湖北地区负荷增长需要。
鄂西页岩气勘探开发：
湖北省能源局此前介绍，将加大宜昌、恩施地区页岩气勘探开发力度，在资源潜力较好的区块开展矿权招标和商业性勘探开发，争取设立鄂西页岩气勘探开发综合示范区。
据悉，根据自然资源部的页岩气资源潜力评价，鄂西地区页岩气地质资源量达到11.68万亿立方米，具有建成年产能100亿立方米的资源基础。
据了解，这些大基建项目的全面投产，再加上2020年“新基建”项目的审批落地，未来三至五年之内，将更有利于国内涂料等材料的发展。但同时也不是每一家涂料企业都能够吃上这块蛋糕，从目前需求端的发展情况来看，大家对于涂料产品性价比，功能性更为重视。
俗话说“近水楼台先得月”，作为一家高新科技企业，武汉一力涂料股份有限公司（以下简称“一力涂料”）将先享受到这个红利。据一力涂料董事长张方华介绍，在目前的市场环境下，企业想要健康发展，除了需要有良好的服务以外，重要的就是要有自己的产品和技术，只有这样才可以提升自己的竞争优势和品牌形象。
而技术的发展得益于企业对研发资金的投入和研发人才的获取。一力涂料在引进高科技人才的同时，建造行业内高标准、高实用性的现代化厂房，采用国内的涂料生产配套设备，配有集研发、检测实验仪器为一体的设备。这为一力涂料在新产品研发以及原有产品升级改造方面提升了**，一力涂料张方华董事长表示：具有自主知识产权的技术，是企业的“命门”所在。企业必须在技术上不断实现突破，掌握更多具有自主知识产权的关键技术，掌控产业发展主导权。
未来的市场一定属于强者，目前的市场环境对于强者来说是发展的机会，虽然受疫情影响，很多企业抱怨市场不好，企业的日不好过，这并不是某一个企业的日子不好过，而是所有的企业，在这情况下，只有有技术壁垒的企业才能够生存下去，那些没有技术研发能力的些企业将会被淘汰出局。就像这两年非常*的人工智能，人工智能的快速发展替代了很多工人，但是通过长时间的观察，只有一种企业不会被替换掉，那就是具有创新能力的企业，涂料行业也是同理。
一力涂料自成立以来，始终秉承“科学的企业管理，严格的品质监控”的发展目标，以“充分满足客户的市场需求，构建企业与客户的互利双赢局面”为经营理念，针对目前国内工业行业发展特点，以及工业涂料的应用领域，不断研发生产附着力强、抗热震、防脱落的工业涂料，为我国工业领域的发展贡献一己之力。

产品介绍 
环氧富锌底漆0GY（Barrier 77 CN）是一种双组分环氧富锌底漆，符合SSPC标准-20油漆中锌粉含量等级2有关锌 粉底漆成分的要求。也可以根据订单要求，采用符合ASTM-D520标准的II类锌粉定制。
推荐用途 作为富锌底漆，可广泛用于经过喷砂清理的钢材表面。环氧富锌底漆0GY（Barrier 77 CN）与高性能涂层体系配 套使用，能进一步提高防腐蚀性能。
膜厚与涂布率
低 高 典型 干膜厚度（微米） 
25    75   50 湿膜厚度（微米） 
45   140  95 理论涂布率（平方米/公升） 
21.2 7.1  10.6
物理特性 
颜色：灰色 
体积固体份（%）* 53 ± 2
闪点 25ºC ± 2 （闭杯） 
黏度 挥发性**物含量 400 gms/ltr UK-PG6/23(97). Appendix 3 
光泽：平光 
耐水性 优异 
性 很好 
耐溶剂性 很好 
柔韧性 好 *
按照ISO3233：1998（E）标准测定。
表面处理
所有待涂装表面应当清洁、干燥且无污物，表面应当按照标准ISO8504进行评估和处理。
裸钢 清洁度：
磨料喷射清理至Sa 2 1/2（ISO 8501-1：2007）或在维护时采用高压喷射水处理至WJ 2（NACE No. 5/SSPC-SP 12）。
粗糙度：选用合适 磨料处理至符合标准ISO 8503-2中关于粗糙度等级规定的细级。
涂有车间底漆的钢材 清洁、干燥、完好经认可的车间底漆。
其它表面 该产品可用于其它底材。请咨询：佐敦汪云说天下。
底材温度不可低于-5℃，并必须**环境的空气温度至少3℃以上。
环境温度和相对湿度的检测应当在靠近作 业点的底材处进行。
在非敞开空间内涂装，必须有良好的通风条件，以保证漆膜正常干燥。在溶剂没有挥发 前，不可以通入热风，以避免只是涂层表层干燥和溶剂滞留。涂层没有固化前，不宜受力。
施工条件
施工方式：喷涂 使用无气喷涂。 
刷涂 建议在预涂和小面积涂装时采用，但必须达到规定的干膜厚度。
施工参数： 
混合比（体积） 3:1 
混合 涂装前1/2小时，使用动力搅拌器将3份体积量的A组分（基料）搅拌均匀，然后 边搅拌边往里加入1份体积量的B组分（固化剂），直至充分混合均匀，涂装时需 持续动力搅拌。 
稀释剂/清洗剂 佐敦17号稀释剂 17 
无气喷涂的指导性数据    
喷嘴压力 15 MPa min (150 kp/cm², 2100 psi.).    
喷嘴孔径 0.38 - 0.53 mm (0.015 - 0.021").    
喷幅 40 - 80°    
过滤器 经常检查并确保滤网清洁.
干燥时间 
通风状况、温度、漆膜厚度、涂层度数等因素均会相应的影响干燥时间，
下表所列典型数据基于下列条件： 
*通风良好（室外或空气自然流通） 
*典型膜厚 
*在惰性底材上的单度涂层
底材温度 -5°C 0°C 10°C 23°C 40°C 
表干 6 小时 3 小时 15 分钟 6 分钟 3 分钟 
硬干 24 小时 12 小时 2 小时 1 小时 30 分钟 
固化 14 天 7 天 5 天 2 天 
短覆涂间隔 1 24 小时 12 小时 2 小时 1 小时 30 分钟 
长覆涂间隔 
1,所推荐的覆涂间隔时间适用于经常作为后道涂层与环氧富锌漆配套的*油漆品种。
2，在覆涂后度涂层前，涂层表面应该干燥，无任何污染。
上述数据仅供指导，实际干燥时间/覆涂前的时间隔时间可长可短，取决于漆膜厚度、通风状况、湿度、下层油 漆、提前装卸需求和机械强度等等。完整的配套见相应的配套表，该配套表包括了所有参数和特殊条件。
典型油漆配套
环氧富锌底漆0GY（Barrier 77 CN）  =》1 x 25 - 75 µm     干膜厚度
可供选择的后道涂层：例如环氧、丙烯酸或乙烯漆。
贮存 必须按照规定贮存。贮存环境应干燥、阴凉、通风良好并避开热源和火源。包装容器必须保持密闭。
装卸 
小心处置。使用前搅拌均匀。在施工时应持续搅拌以免较重的锌粉颜料产生沉淀。
包装规格
9升包装单元
6.75升的 A组分（基料），采用10升的容器贮存；
2.25升的 B组分（固化剂），采用3升的容器贮 存。

环氧漆Jotacote F60，这是一种双组份聚胺固化纯环氧涂料。满足对许多表面有粘附力要求的舾装底漆。
在大气环境和浸没环境下可作为底漆、中间漆、面漆或单道涂层系统。适用于适当处理的碳钢、涂装车间底漆的钢、不锈钢、铝、镀锌钢、玻璃纤维增强型聚酯和热喷涂锌的表面。
适用的温度范围从低温-196°C到210°C，绝缘和非绝缘表面。
用途
1，工业保护漆领域：推荐用于海洋工程环境，炼油厂，电厂和采矿设备。
2， 船舶漆领域:外部和内部区域，包括船体外壳、上层建筑、甲板和压载水舱。
认证和证书
按IMO Res. MSC 215(82)认可，适用于PSPC压载水舱。
 当作为被批准方案的一部分使用时，该材料具有以*书：根据欧盟对海洋设备的指令认可的低播焰性。根据IMO 2010 FTP Code5和2部分的附录1或符合IMO 2010 FTP Code Ch.8 时根据IMO FTPC5和2部分的附录1予以认可。
颜色：灰色、 红色、 白色、 铝、 铝红色、 青铜色。由于颜料热稳定性的不同，当涂料受热时会出现轻微的颜色变化。但这样的颜色变化不会影响涂料的性能。
性能数据
性能
测试/标准
描述
体积固体含量
ISO 3233
60 ± 2 %
光泽度 (GU 60 °)
ISO 2813
哑光（0-35）
闪点
ISO 3679 方法 1
26 ℃
密度
理论值
1.4 kg/l
VOC - 美国 / 中国香港
US EPA 方法 24 (测试值)
359克/升
(CARB(SCM)2007, SCAQMD rule 1113, Hong Kong)
VOC- 欧盟
IED (2010/75/EU) (理论值)
396克/升
VOC- 中国
GB/T 23985-2009 (经测试)
372克/升
每道涂层的漆膜厚度
推荐的规格书范围
干膜厚度
50
-
300
微米
湿膜厚度
115
-
500
微米
理论涂布率
12
-
2
平方米/升
 表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面必须清洁、干燥且无污染物。
 表面处理数据总览
Jotacote F60 
表面处理
底材
小
推荐的
碳钢
St 2 (ISO 8501-1)
Sa 2½ (ISO 8501-1)
不锈钢
表面需用非金属磨料、
纤维或手工砂纸等进行手工或机械
打磨以产生一个粗糙的表面，
确保无任何光滑面。
"使用经认可的非金属磨料进行喷砂清理
产生一个尖锐有角的粗糙表面。"
铝
表面需用非金属磨料、
纤维或手工砂纸等进行手工或机械
打磨以产生一个粗糙的表面，
确保无任何光滑面。
使用经认可的非金属磨料进行喷砂清理
产生一个尖锐有角的粗糙表面。
镀锌钢
表面应保持清洁、干燥且没有锌盐
用非金属磨料轻扫砂，获得清洁、
粗糙和均匀的表面。
涂车间底漆的钢材
干燥、清洁、完整的
车间底漆
用磨料扫砂或喷砂将至少70%的表面处理到ISO 8501 1:1988，Sa 2
已涂装的表面
清洁、干燥和完好的可兼容底漆（符合ISO
12944-4  6.1.4标准）。
Sa 2½ (ISO 8501-1)
复合材料
表面需经过手工或机械打磨以产生一个粗糙的表面
表面需经过手工或机械打磨以产生一个粗糙的表面
 通过推荐的表面处理可以获得包括附着力、耐腐蚀性、耐热性及耐化学性等的性能。 
施工方法，汪云说油漆可用以下方式施工
 喷涂: 使用无气喷涂。
 刷涂: 推荐用于预涂和小面积涂装。注意要达到特定的干膜厚度。
 辊涂: 可用于小片区域。不建议用于道底漆涂层。注意要达到特定的干膜厚度。
产品混合比（体积） 
Jotacote
F60
Comp
A
4份
Jotacote
F60
Comp
B
1份
稀释剂/清洗剂
 稀释剂: 17号稀释剂 
无气喷涂的指导参数
喷嘴孔径 (inch/1000):
19-31
喷嘴压力 （小）:
150 bar/2100 psi
干燥和固化时间
底材温度
-10 ℃
-5 ℃
0 ℃
5°C
10 ℃
23°C
40 °C
表（触）干
36 小时
13 小时
10 小时
6 小时
4 小时
2 小时
1小时
可踩踏干燥
72 小时
28 小时
24 小时
19
小时
10 小时
3 小时
2 小时
干燥后复涂，短间隔
22 小时
18 小时
10
小时
5 小时
3 小时
2 小时
干燥/固化至可浸没
10 天
7 天
4 天
3 天
2天
1天
12 小时
干燥/固化至可使用
14 天
12 天
10天
7天
3 天
较大的复涂间隔，参考施工指南（AG）。
干燥和固化时间的测定是基于温度和相对湿度，相对湿度低于85%，干膜在平均厚度范围内。
表（触）干：用手指轻压而无指印残留或无黏着的状态。
可踩踏干燥：在涂层可以允许正常步行而不留下足印、痕迹或其它物理损坏的短时间。
干燥后复涂，短间隔：可以施工下道涂层的推荐短时间间隔。
干燥/固化至可浸没：涂料可浸没在海水前的短时间。
干燥/固化至可使用：涂料可暴露于特定环境/介质的短时间。
熟化时间和混合后使用寿命的注意事项
油漆温度
23 °C
混合后使用寿命
8 小时
耐热性能
Jotacote F60 
连续的温度
峰值温度
干燥，大气环境中
210 ℃
230  ℃
浸没的、 海水
60  ℃
70  ℃
 耐受峰值温度长不过一小时.以上温度下，保护性能不受影响。但是美观性可能会有影响。
注意，可以耐受不同的浸没温度，这取决于具体的化学品以及浸没是持续还是间歇的。耐热性受整个涂装体系的影响。
如果和其它涂料配套使用，应确保此体系中的所有涂料有相似的耐热性。
前道涂层:
无机硅酸锌车间底漆、 环氧
下道涂层:
丙烯酸、 醇酸、 环氧、 改性环氧、 聚氨酯、 聚硅氧烷、 
乙烯基环氧
包装规格
体积
容器大小
(升)
(升)
Jotacote F60
Comp A
16
20
Jotacote F60
Comp B
4
5
 储存
 按规定储存环境应干燥、阴凉、通风条件好，远离热源和火源。包装容器必须保持密闭。
http://lichang953.cn.b2b168.com
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