无机锌漆15780
原创 佐敦汪云说天下 佐敦汪云说天下 1月13日
无机锌漆 15780
液体:15789
锌金属颜料:97170/97140
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无机锌漆 15780 是一种双组分、中等锌含量、溶剂型、自固化无机硅酸锌涂料。可用无气喷涂施工。锌金属颜料97170 完全符合 ISO 3549 和 ASTD520 的 II 型。
用 途: 作为通用防锈底漆，对在中等至严重腐蚀环境中使用的钢材提供长效保护。符合 SSPC-Paint 20 type I，level 2 的要求。
使用温度: 干燥条件下，耐持久（非周期）高温，短期可耐温 500℃。使用温度** 400℃时，面涂一道硅酮漆 56914。干燥条件下，可循环耐温 400℃。
物理参数:
颜色/色号: 金属灰/19840（其它颜色请参考列表）
漆 面: 平光
体积固体含量: 62±2﹪
理论涂布率: 12.4 米 2/升 (以 50 微米干膜计)
闪 点: 14℃
比 重: 2.4 千克/升
表 干： 15 分钟(20℃)
透 干： 20 分钟 (20℃)
完全固化: 约 16 小时 (20℃)
挥发性**化合物含量(V.O.C): 442 克/升
储 存 期： 自生产之日起主剂 6 个月，锌金属颜料 3 年（储存在密封容器中，25℃）。储存期取决 于储存温度，当储存温度** 25℃，储存期会缩短。不要储存在 40℃以上，如果液体胶化或者 混合后形成胶状都说明已**过储存期。
施工说明:
混合比率: 液体 15789:锌金属颜料 97170/97140 = 4.1:5.9(重量比)
施工方法: （体积比见备注） 无气喷涂/有气喷涂/刷涂（修补）
稀 释 剂: 重涂间隔: 08700（30%）或 0870M（30%）/08700（50%）/08700（10%）
混合使用期: 4 小时 (20℃)
喷孔尺寸： 0.48-0.58 毫米
喷嘴压力： 10.0 兆帕（无气喷涂数据仅供参考，实用时可以调整。）
工具清洗: 稀释剂 08700
漆膜厚度: 干膜:50 微米; 湿膜:75 微米
重涂间隔:根据另外的施工。
表面处理:
用适当的清洁剂去除油脂等。用（高压）淡水清洗除去盐分和其它污染物。用尖锐的研磨料喷 砂至至少 Sa2.5 级，表面粗糙度相当于 Rugoest No.3 的 BN10，Keane-Tator 比较板小 3.0 喷砂/喷丸或 ISO 比较板的中等粗糙度(喷砂)。当新钢材暴露于中等及以下腐蚀环境中，且对使 用寿命没有要求时，表面处理等级达到 SSPC-SP6 即可足够。参见本品的施工。
施工条件:
施工表面必须完全清洁干燥、温度**以免凝露。温度范围为 0℃-40℃，固化时要求 相对湿度为 50%，低温低湿时固化非常缓慢。请参阅本品施工。
加涂油漆: 根据配套规定加涂。
备 注:
地方性调整：因各地方条件差异（如施工设备、施工气候条件），对所提供的底漆可能需要在 溶剂组成、预稀释程度和预水解程度上做些调整。这种调整可能会影响产品的闪点，因此即使 这种调整对产品性能和终固化成膜没有影响，本公司质量控制体系也需要发布单的产品编 号和产品安全说明书。
如下是这种调整的一个产品编号：无机锌漆 1578K。预反应时间：高温施工时，可用的稀释剂。
施工：当在罐中部分混合时，体积混合比例如下：称取 8 份液体 15789，然后加入锌金 属颜料至总体积为 10 份。
油漆15280
原创 油漆 佐敦汪云说天下 1周前
环氧车间底漆 15280
基料: 15289
固化剂:95270
概 述: 环氧车间底漆15280是一种双组份环氧聚酰胺底漆，含磷酸锌防锈颜料。专为自动喷涂施 工而设计，也可手工施涂。
用 途: 作为贮存和加工期间经喷砂除锈的钢板或其它结构钢材的车间底漆。
使用温度: 干燥条件下，使用温度:140℃。
认 证: 符合欧洲防火标准 EN 13501-1，等级 B-s1,d0。
物理参数:
颜色/色号: 红色/50890*
漆 面: 平光
体积固体含量: 22±2 %
理论涂布率: 11平方米/升-20 微米
闪 点: -4°C
比 重: 1.1千克/升
搬 运 干: 5-10分钟(20℃)
完全固化: 7天(20℃)
挥发性**化合物 含量(V.O.C): 659克/升
施工说明:
混合比率: 基料 15289: 固化剂 95270=2:1（体积比）
施工方法: 无空气喷涂 空气喷涂 刷涂
稀 释 剂: （体积） 08570（见备注） 20%
混合使用期: 8小时 (20℃)
喷 孔： 0.53毫米
喷出压力： 7.5兆帕 (无空气喷涂数据仅供参考，实用时可以调整）
工具清洗: 工具清洗剂 99610
漆膜厚度: 干膜:20微米(见备注) 湿膜:无
重涂间隔: 见次页备注
表面处理:
用适当的清洁剂除去油脂等污物，用高压淡水冲洗掉盐份及其它污物。喷砂清洁度按油漆配套的 要求而定，一般是 Sa2.5（ISO8501-1：2007），喷砂后应立即涂漆。涂覆前，先将贮存和运输 中损坏的车间底漆和污染部位彻底清理干净，采用油漆配套表中所的底漆补涂。
施工条件:
施工和固化仅在温度**10℃时进行。表面和油漆自身温度也必须**此限。钢材温度约 为 45℃。当温度** 45℃时，施工须采用的方法。施工仅在一个干燥清洁的表面，且温度**以避免凝露。在狭窄的区域施工和干燥时须保证足够的通风条件。
先涂油漆：无
加涂油漆: 根据指标要求。
备 注:
漆膜厚度/稀释剂：在高温下施工必须额外稀释或使用“闪出”慢的稀释剂以保证适当的成膜性能。施涂的漆膜必须均匀平滑。推荐干膜厚度为 15-25 微米，测量在光滑的测试板上。
重涂: 重涂间隔与日后暴露的环境有关: 如果**过了重涂间隔，应拉毛表面以确保层间附着力。务必要完全清洁表面是为了保证漆膜间的附着力，尤其对于重涂间隔长的油漆更要如此。在污染环境使用过的表面，必须用高压淡水冲洗干净，待表面干燥后，才能进行重涂。
重涂：对附着力来说无重涂，但具体情况视漆膜在使用及加工期间受损坏的程度而定。
安 全: 小心使用本品。使用前和使用时,请注意包装标签上的安全事项。此外,还应参考《材料安全说 明》 并遵守有关国家或当地规定的安全法规。
醇酸磁漆52140
这是一有光醇酸涂料,可固化形成具有耐候性的漆膜,其漆膜柔韧,耐盐水,也耐矿物油及脂肪烃类物质的泼溅。
描述
具有良好的光泽和耐候性,漆膜柔韧,耐盐水,也耐矿物油及脂肪烃类物质的泼溅。
用途
可作为醇酸漆系列的面漆涂在轻微至中等腐蚀环境下的钢板或木结构的内外表面。可作为机房(包括舱**、主机及机械)的面漆。
物理参数:
颜色/色号: 白色/10000* 有光
体积固体含量: 46±1%
理论涂布率: 15.3平米/升（以30微米厚度干膜计）
闪 点: 25℃
比 重: 1.1公斤/升
表 干：2.5小时（20℃）
指 触 干: 6-8小时（20℃）
完全固化: 7天（20℃）
含量(V.O.C): 挥发性**化合物 430克/升
施工方法:
无空气喷涂 有气喷涂 刷涂
稀 释 剂: 08230，5%
喷 孔: 0.46毫米
喷出压力: 15兆帕（无空气喷涂资料仅供参考，实用时可以调整）
工具清洗: 稀释剂08230
漆膜厚度:
干膜：30微米
湿膜：75微米
重涂间隔: 根据指标要求。
表面处理:
新钢材：本品用作面漆时，请参阅预涂底漆的相关说明书；用作底涂时，请参阅相关要求。
涂有底漆或喷金属表面：用合适的清洁剂清除油脂等,用高压淡水清除掉盐分和其他污染物.
必须用高压淡水进行清理掉锌盐（白锈），必要时可用硬尼龙刷擦洗。建议喷金属表面应尽快重涂以避免表面污染。
修补与维护：用适当的清洁剂清除油脂，用高压淡水清洗掉盐分和其它污物，用动力工具彻底清理
掉所有受损区域至少St2.0级（局部修理）或喷砂清理至少Sa2.0级，Sa2.5级。良好的表面处理将提高本品的性能。作为干燥清洁的替代方法，也可用水喷射方法喷射至少Wa2.5级（ISO 8501-4：2006）（或根据相关指标要求）。
施工前可接受的的闪锈度（标准）为M（ISO 8501-4：2006） 。磨平边角，扫除灰尘。
在点腐蚀表面，过量的盐分残余物需用水喷射或湿喷砂除去，也可采取干喷砂-高压淡水清洗-干燥-再喷砂的方法。
预涂油漆：无，或按规定预涂。
加涂油漆：无，或按规定预涂。
硅酸锌车间底漆15890
原创 油漆 佐敦汪云说天下 1周前
硅酸锌车间底漆 15890
基料: 15899
固化剂:99751
概 述: 硅酸锌车间底漆 15890 是一种双组份溶剂型含锌硅酸乙酯车间底漆，专为自动喷涂施工而设计。特别适用于要求焊接（MIG/MAG）和气体切割的场合。
用 途: 在存放，加工和装配期间，对喷砂清洁的钢板和其他钢结构提供短期到中期防护。
特 性: 的耐候性，的耐油和性能，的耐热性。
认 证: 被认可为焊接底漆/车间底漆/预装配底漆。
符合 IMO MSC.288（87）作为车间底漆用于货油舱涂层体系。
符合 IMO MSC.215（82）作为压载舱配套的车间底漆要求，已被大多数船级社认可，可网搜：汪云说天下，以了解更多信息及相关证书。
物理参数:
颜色/色号: 红灰色/19890；灰色19840；
漆 面: 平光
体积固体含量: 28±2%
理论涂布率: 18.7 米 2/升-15 微米
闪 点: 22°C
比 重: 1.3 千克/升
搬运干: 4-5 分钟(20℃)
完全固化: 约 72 小时(20℃)
挥发性**化合物 含量(V.O.C): 620 克/升（采用 EPA Fed 的方法 24）
储 存 期： 基料自生产之日起 1 年（25℃），固化剂 1 年（储存在密封容器中）。储存期视储存温度而 定。当温度** 25℃时，储存期减少。本品储存温度不得** 40℃。
如基料胶化或混合漆料施 工前胶化，表明产品已**过储存期。 *其它颜色请参考列表
施工说明:
混合比率: 基料 15899: 固化剂 99751=2:3(体积比)
施工方法: 无空气喷涂/空气喷涂/刷涂(修补用)
稀 释 剂: (体积) 08570（08700）/08700/08700(08570) 30%/30%/15%
混合使用期: 24 小时(20°C)（封闭容器，持续搅拌）
喷 孔: 0.48-0.58 毫米
喷出压力: 8 兆帕 (无空气喷涂资料仅供参考，实用时可以调整)
工具清洗: 稀释剂 08700 或 08570
漆膜厚度: 干膜:15 微米(见备注) 湿膜:无相关数据
重涂间隔: 根据指标要求
表面处理:
用适当的清洁剂除去油和酯。至少喷砂至 Sa2.5 级（ISO8501-1:2007），表面粗度粗糙对于 Rugotest 标准的 No：3，小 N9a 或 Keane-Tator 比较板 50 微米区域的粗糙度或 ISO 比较板 中等粗糙度（喷砂/喷丸）。必要时可采用粗粒喷砂。
施工条件:
施工时表面必须清洁干燥，并且温度**以防止凝露。钢板温度为 0℃，为 55℃。固化温度为 0℃，当相对湿度低于 50%时，固化将延缓，见相关施工。
加涂油漆: 根据要求加涂。
备 注:
区域调整：地区条件（如施工设备，气候条件，生产速度/效率）可能要去调整车间底漆配方中 溶剂成分，预稀释度，预水解度等，这些调整可能影响闪点和体积固含，本公司的质量控制体系 要求有另外的产品代码，产品说明书和材料安全数据表，但是这些对固化后的漆膜性能没有任何 影响。
以下产品有做过这样的调整： 硅酸锌车间底漆 15893 硅酸锌车间底漆 1589B 硅酸锌车间底漆 1589S 硅酸锌车间底漆 1589K 施工：对于用于压载舱的钢板，海事组织决议 IMO Resoltion MSC ˴215（82）要求：传导 率的测量根据 ISO 8502-9，每平方米的水溶性污染物盐类不得**过 50mg ；灰尘数量等 级根据 ISO 8502-3 进行评估：不得**过“1”级的灰尘粒径等级：“3” “4”或“5”级。 如果储存期已过，但漆料仍可以搅拌均匀，则锌浆（基料）仍可使用。如果液体没有明显浑浊， 则液体也仍然可以使用，但混合使用期会缩短。对于液体来说，**过储存期多只能有 1-2 个月 （20℃）。 当油漆储存在良好的环境中时，混合使用期会随着储存期的结束而逐渐短至 8 小时（20℃）。
漆膜厚度:该车间底漆所表征的干膜厚度是指：当施工在粗糙度 Rz约为 60 微米的喷砂底材表面 时，在平行放置的平整测试板上测得的干膜厚度。粗糙度增加时，车间底漆的干膜厚度相对提 高，理论涂布率相对减少。 实际干膜厚度应根据焊接要求，暴露环境和所要求保护的时间而调整，通过适当的稀释，干膜厚 度可施工到 10 微米到 25 微米之间。
车间底漆的漆膜厚度必须均匀一致，避免干喷和过厚。 重涂：对于附着力来说无重涂间隔，但应该使用和加工期间漆膜的破损情况而定。重涂前的 处理，请参阅本品的施工。
安 全: 小心使用本品。使用前和使用时,请注意包装标签上的安全事项。此外,还应参考《材料安全说 明》 并遵守当地的安全法规。
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