流挂的原因
. 喷与钢板的距离太近，湿膜厚度太厚；
. 溶剂加得太多；
. 基材表面太光滑；
. 基材表面温度太高，环境(涂料)温度太低。
流挂的修补
. 在涂料没有干燥/固化前，用漆刷理平；
. 如果涂料已经干燥/固化，砂磨/清洗，或者喷砂处理；
. 喷涂新的涂层。
露底
. 团粒结构
. 可见基材
露底的原因
. 喷与钢板的距离太远；涂料黏度太大；
. 环境(涂料)温度太高；
. 基材表面温度太高。
露底的修补
. 待涂料干燥/固化后，砂磨；
. 重新喷涂一层新的涂层；
. 如果面漆是厚浆涂料，喷涂前应适当增加一些溶剂，以增加涂层的流平性。
桔皮
- 涂层表面
高低不平
象桔子皮
桔皮的原因
. 涂料的黏度太大；
. 喷与钢板的距离太近；
. 溶剂挥发太快；
. 涂料的压力太高。
桔皮的修补
. 在涂料没有干燥/固化前，用漆刷理平；
. 如果涂料已经干燥/固化，砂磨/清洗，或者喷砂处理；
. 调整喷涂的数据；
. 喷涂新的涂层。
皱皮的原因
. 这种由于喷与钢板的距离太近或涂料的压力太高所造成的皱皮，通常不影响其内在质量。
. 涂层配套不合理，如在长油度的醇酸涂料上涂含有强溶剂的涂料，这种皱皮会造成涂层剥落。
皱皮的修补
. 种情况：砂磨/清洗 + 修补。
. 二种情况：重新施工。
老人涂料提供的服务
自1915年创建以来，一直以船舶漆为其业务；今天，已经成长起来，跻身于海运市场上具有广泛供货网络的成员中，为世界各地从事航海事业的各类客户提供同一的高质量产品。
系列船用涂料可保护各类船只的不同部位，既有适用于新船的涂料，也有适用于后期维护的涂料，不论是随船携带还是在干船坞内使用，各类产品，一应俱全。
系列船用涂料包括如下几大类：
防污油漆；
压载箱用涂料；
货舱及油舱用涂料；
船只上部结构用漆；
甲板及轮机舱用漆。
此外，世界各地的造船码头均使用底漆以优化生产流程。
**销售及服务机构为客户在规格阶段提供建议，以及现场提出指导，包括在工作完成后向船东详细汇报情况。
环氧漆47140
环氧漆47140
基料:47149
固化剂:98140
概 述: 环氧漆47140是一种双组分聚酰胺加成物固化，厚浆环氧漆。此产品有着较高的
固含量和较短的干燥时间。VOC含量符合要求。
用 途: 在轻微和中等大气环境中用作底漆，在环氧体系中作为中间漆或面漆，用作中等至严
重腐蚀环境。在可使用环氧涂料作为一般性室外装饰性涂料的场合用作面漆。
可直接喷涂在硅酸锌漆面或经过处理过的金属表面上，可限度减小漆膜起泡的可
能。
使用温度: 干燥: 耐温140℃。
物理参数:
颜色/色号: 乳黄/20450(RAL 9001)-浅灰色/11150(RAL 7035)
漆 面: 半光
体积固体含量: 70±1 ﹪
理论涂布率: 5.6米2/升（以125微米干膜计）
闪 点: 23℃
比 重: 1.6公斤/升
指 触 干: 约2小时(20℃)
固化: 7天(20℃)
挥发性**化合物
含量(V.O.C)
295克/升
施工说明:
混合比例: 基料47149:固化剂98140 = 4:1(体积比)
施工方法: 无空气喷涂 刷涂(修补)
稀 释 剂: 稀释剂的用量取决于不同的使用目的，一般使用稀释剂08450不过5﹪。
混合使用期: 1小时(20℃)
喷 孔: 0.48-0.53毫米
喷出压力: 22.5兆帕
(无空气喷涂资料仅供参考，实用时可以调整。)
工具清洗: 工具清洗剂99610
漆膜厚度: 干膜:125微米(请详见备注)
湿膜:175微米
老人油漆-稀释剂08
老人油漆-稀释剂08
概述：出厂时以调整好，一般不虚稀释，可直接涂用．
如果油漆变得过稠（如：天气寒冷）或要求的漆膜厚度很底（如：封闭漆）
可在施工时用说明书 指明的稀释剂适当调配以取得良好效果．
根据一般规律，稀释剂应保持在小的，调整的太稀会影响油漆的质量．
如果在高温情况下施工，为了能形成好的漆膜并避免干喷，稀释程度可以出上述限制。
稀释剂与油漆混合后，用刷涂或喷涂均能取得良好效果。
在某些情况下，一般溶剂可代地替稀释剂使用，但此类溶剂不在我们控制之内，
所以本公司对其使用效果概不负责。
希望用户在各种施工情况下都要参考本公司产品说明书和施工指导。
有关将稀释剂用作工具清洗剂的情况，请参见备注。
稀释剂
闪点
使用举例
25℃
防污染系列，快干甲板漆（53240)快干漆，氯化橡胶漆及丙烯酸漆系列聚氨酯的系列面漆和磁漆
08230
32℃
醇酸漆稀释剂（除53420和快干漆外）
车间底漆
24℃
含硅富锌漆，用作封闭硅酸锌漆防止＂的环
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