硅酮丙烯酸面漆是一种耐热的丙烯酸改性聚硅氧烷涂料，可在环境温度下空气干燥。
用 途: 可用作热管道、排气管、烟囱和其它高达200℃是湖州市长兴县油漆联系的热表面的长效保护涂层，短暂耐温可达300℃。如加热过200℃以上，并持续较长时间，漆膜可能变色，但并不影响漆膜的防护性能。
在腐蚀环境 中使用时见“先涂油漆”项。
干燥条件下长期耐温：铝色400℃；其它颜色200℃。短暂耐温可达300℃。
物理参数:
颜色/色号: 铝色/19000（其它颜色参考分类列表1023/9005/3020/3009/7035/8001/9010/9016）
漆 面: 半平光（详见备注）
体积固体含量: 29±1%
理论涂布率: 11.6米2/升 - 25微米
闪 点: 25℃
比 重: 1.1-1.2千克/升
表 干: 约0.5小时（20℃）
指触干：1-2小时（20℃）
挥发性**化合物含量(V.O.C): 601克/升
施工说明:
施工方法: 无空气喷涂 ,空气喷涂,刷涂
稀 释 剂: 08080（15%） 08080（25%） 08080（15%）
（见备注） (体积)
喷 孔: 0.43毫米
喷出压力: 12.5兆帕（无空气喷涂资料仅供参考，实用时可以调整。）
工具清洗: 稀释剂08080
漆膜厚度: 干膜：25微米 湿膜：50-100微米
重涂间隔: 根据指标要求
表面处理:
用适当的清洁剂彻底清除油脂，用（高压）淡水去除盐类和其它污物。喷砂处理至Sa2.5级（ISO 8501-1：2007） 。
施工条件: 施工时，表面必须清洁、干燥，表面温度在以上以避免凝露。在狭窄空间施工和干燥期间, 应大量通风。
先涂油漆: 硅酮富锌漆，无机富锌漆或根据指标要求。
备 注:
光泽：受热后光泽会降低。
耐候性/使用温度：当漆膜次受热时，漆膜从环境温度升至规定温度的时间必须过24小时。
施工：若施涂于硅酸锌漆之上，施工后次加热可能会出现爆孔。避免爆孔的方法是在涂本 品的道漆时先薄薄的雾喷一道，让空气逸出，然后再施涂本品至完整膜厚。
固化需：3天 （100℃），1天（150℃），2小时（200℃）。
漆膜厚度/稀释：应避免过高的膜厚，施工时必须加入稀释剂08080以确保形成较低的干膜厚 度。高温使用时，漆膜配套总的干膜厚度保持在不过75微米。
重涂：彻底干燥（24小时，20℃）后方可重涂。在污染性环境使用过的表面，应用高压淡水彻底冲 洗表面，待其干燥后，方可重涂。
武汉市油漆
发表时间：2019-09-20 11:28
聚氨酯面漆5561B
描述
一种双组分聚氨酯面漆，用脂肪族异固化，具有良好的保光保色性。
用途
作为符合VOC要求的高固体量面漆用来保护腐蚀环境中的钢结构。
所属市场
船舶漆, 工业漆
SHAPE是老人*特是牌油漆武汉分公司的船体性能监测系统，该系统建立在老人船体涂料解决方案是牌油漆江西分公司的基础上，把基于透明化ISO 19030标准是合肥市牌油漆武汉的性能监测和分析带给每一个船舶运营商。因此，您可以做出明智的决策，并且看到您在涂料上的投资所带来的船舶性能提升。
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燃油效率很大程度上取决于船体效率与螺旋桨效率，污损可使船舶的发动机功率多消耗 20%。如果了解船体效率，就有助于使燃油效率化。
现在有了 SHAPE，它结合了与提高燃油效率相关的所有要素，高质量数据收集、*分析、清晰果断的报告、低摩擦型船体漆。所有这些都汇集到一个强有力的过程之中。
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老人集团船舶市场经理Andreas Glud表示，“船体性能仍然是了解燃油性能的一大关键元素。老人十年前便已开始重点关注燃油性能这一领域，并在行业内**燃油节约保证。SHAPE系统让我们能够针对不同类型、不同船龄、不同尺寸和不同航行模式的船舶采集优质的数据，提供分析结果，并提出决定性建议，让船东实现更高的效率和更强的竞争力。我们为客户带来的不只是一个性能监测工具，还提供了燃油效率方面的情报。”
目前只有15%的船舶能够满足ISO 19030标准2部分的严格要求。老人SHAPE系统则为**的船队带来了透明化的性能监测与分析。
无锡防污漆 76110
这是一种“可溶”型防污漆。本品不含**锡杀虫剂，符合在 2001 年 10 月被海事组织采用的关于对防污体系有害物质控制的惯例（IMO 文件 AFS/CONF/26）。
用 途: 适合涂在航行于寒带或温带的海域，短期停泊船只、由龙骨至轻载水线间的部位。
物理参数:
颜色/色号: 红色/50000
漆 面: 半平光
体积固体含量: 56±2%
理论涂布率: 11.2 米 2/升 - 50 微米
闪 点: 37°C
比 重: 1.5 千克/升
指 触 干： 约 4 小时(20℃)
挥发性**化合物含量(V.O.C): 363 克/升
施工说明:
施工方法:
稀 释 剂（体积）:
喷 孔：
喷出压力：
工具清洗:
漆膜厚度:
重涂间隔:
表面处理:
施工条件:
先涂油漆:
加涂油漆:
备 注:
安 全:
注 意:
公布日期：
无空气喷涂 /刷涂 /滚涂（见备注）
08080 (5%) / 08080 (5%) / 08080 (5%)
0.45-0.58 毫米
15.0 兆帕 (无空气喷涂数据仅供参考，实用时可以调整）
稀释剂 08080
干膜:50 微米
湿膜:100 微米
根据指标要求
现有旧的自抛光防污漆或溶蚀型防污漆：用适当的清洁剂去除油脂等(预清洁剂 67602)，再用高压淡水清洗以彻底清除所有附着不牢的沥出层，重涂前任其自干。封闭：是否使用了封闭漆或连接漆，取决于旧防污漆的类型和状况。
按照良好施工条件进行。
在狭窄空间施工或干燥期间，应提供足够的通风
按规定涂装，建议用氯化橡胶底漆 16300。
无。
本品含有重质颜料颗粒，因此使用前应彻底搅匀。
重入坞：将来再入坞时再仔细清洗表面并除去可能有的松散漆层后直接重涂，用本品或其他类似“可溶型”防污漆重涂。
施工：保持小稀释量以保证得到正确的漆膜厚度。
掌握漆膜厚度的正确方法是:先将待涂表面划分成若干小区域，计算每块区域的用漆量，然后将计算出的油漆用量准确均匀地涂在规定面积上。
若用滚涂或刷涂，应反复多刷几次以确保漆膜厚度（如焊缝附近）。
漆膜干后船只即可下水。在低温或不受阳光照射下，也可推迟几天至两周下水，其防污漆性能不受影响。
环氧漆45143
描述
一种双组份聚酰胺加成物固化环氧漆，有良好的湿润性和较低水渗透率。本品可自作底漆，坚韧的漆膜可损、碰撞、耐海水、矿物油和脂肪烃溶剂，也耐柴油、汽油、润滑油及相应产品的溅污。本品对谷物无害。
用途
可作为高性能漆配套的厚浆底漆，中间漆和/ 或面漆。(外观在装饰性要求不高时可作面漆)。可作为环氧漆系列的修补漆在温度－10℃以上施工，用于高标准的表面处理难以达到的舱盖、甲板、货舱等部位。可作为压载舱漆。 45143在低温条件下使用。45141在较高温条件下使用。
所属市场
船舶漆
同时，成员盾环氧富锌底漆860是老人新推出是廊坊市油漆公司网站新闻高清图的通用型活性锌底漆产品，集无机硅酸锌漆是廊坊市公司网站新闻高清图的防腐性能和环氧漆便利是廊坊市油漆公司网站新闻高清图的施工性能于一身。这款新产品目前可应用于油气、基础设施和风力发电市场。
成员盾环氧富锌底漆860专门用于保护处于中度至重度腐蚀环境的钢结构，是一种双组份环氧活性富锌底漆产品，具备无机硅酸锌的优质防腐性能，同时还拥有环氧漆的施工优势。
在行业对硅酸锌漆的固化时间和施工性能整体感到担忧的情况下，这款产品应运而生。该产品重涂间隔仅为1小时，与基于硅酸锌的涂料体系相比，干燥时间至少快4倍。这款产品其灵活，用途广泛，全年均可施工，施工温度可低至-10°C，且没有相对湿度的限制。
老人集团能源产品经理Oriol Osso表示：
“
在老人公司，我们一直在不断激励自己更好地满足客户需求。那些资产处于恶劣环境中的业主，既要求涂料产品要有的防腐性能，同时也希望这样的产品能够帮助其提高生产力。成员盾环氧富锌底漆860以老人的活性锌**技术为基础，能够满足这一切要求。我们还进一步开发了具突破性的Avantguard技术来缩短固化时间，为施工人员节约了大量时间，终也为业主节约了不少时间。
”
因此，成员盾环氧富锌底漆860是真正能够挑战无机硅酸锌涂料的一款产品。
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