JOTA ZEP 颜色

表（触）干：用手指轻压而无指印留或无黏着的状态。
干燥/固化至可使用：涂料可暴露于特定环境/介质的短时间。
熟化时间和混合后使用寿命
混合后使用寿命 5 小时
油漆温度 23 °C
温度
干燥，大气环境中
耐热性能
120 ℃
连续的 峰值
140 ℃
耐受峰值温度长不**过一小时。
以上温度下，保护性能不受影响。但是美观性可能会有影响。
产品相容性
根据使用中不同的实际暴露条件，该产品可与不同的底漆和面漆配套使用。以下是一些参考配套。
前道涂层:
下道涂层:
无机锌车间底漆
聚氨酯、 环氧、 改性环氧
典型的包装规格
以上包装规格均是工厂批量生产的典型参考规格，由于各地法规不同，各地包装规格和容量会有不同。
容器大小
(升)
环氧富锌底漆6BT 组份B 1.25
环氧富锌底漆6BT 组份A 7.5 10
3
储存
必须按照国家规定储存。储存环境应干燥、阴凉、通风条件好，远离热源和火源。包装容器必须保持密闭。小心处置。
体积(升)
佐敦Jota ZEP环氧富锌底漆6BT
23 ℃时的保质期
环氧富锌底漆6BT 组份A  24个月
环氧富锌底漆6BT 组份B  24个月
湖北佐敦油漆代理商报道：中国占**新造船订单61%
周布是湖北佐敦油漆代理商报道：中国占**新造船订单61%市崇安区的行业数据显示，韩国新造船订单量连续两个月不敌中国。
Clarkson发布是湖北佐敦油漆代理商的数据显示，今年四月份，韩国大宇造船及海洋工程有限公司以及另外两家韩国船厂共获得8艘新造船订单，共计23万补偿吨位，远远落后于中国船厂的新造船订单量。同期，中国造船厂共获得38艘新造船订单，共计73万补偿总吨位。
四月份，俄罗斯的新造船订单量排名***三，共获得7艘新造船订单，共计6.5万吨补偿吨；日本紧随其后，获得两艘新造船订单，共计5.5万补偿吨。
今年**个月，中国一直是**新造船行业的主力军，占**新造船订单的61%，韩国以17%的份额***二。
尽管还在继续，**新造船订单量已经连续两个月增长。Clarkson表示，今年4月份的新造船订单量从3月份的89万补偿总吨增加到114万补偿总吨。
在手持订单方面，中国船厂以2630万补偿总吨，占36%的市场份额，韩国造船厂和日本造船厂的手持订单量***二和*三位，分别为2077万补偿吨和1048万补偿吨。

Jotachar JF750 免网格环氧膨胀型防火涂料JF750
产品描述
这是一种双组份、无溶剂、胺固化、固体份的环氧膨胀型涂料。设计作为各种类型钢结构和设备在烃类池火和喷射火焰中的膨胀型涂料。不需要额外的加强丝网。 在大气环境下作为底漆或中间漆配套使用。本产品可施工于碳钢，铝材，热浸镀锌以及不锈钢上经过认证的底漆表面。
典型用途
通常用于石油、天然气和能源行业。 适合为海上及陆地环境下的碳钢，不锈钢，玻璃钢及混凝土表面提供被动防火保护。 得益于环氧膨胀型防火涂料的技术，本产品可使用在运营温度高达 80 °C的管道，容器及设备表面。 当服务环境温度更高，在 80°C - 150°C之间时， 需要在基材和Jotachar中间使用一道隔热漆Jotatherm TB550，或者将其使用在Jotachar 表面来阻隔来自大气的热。 如需获取更多信息请网搜佐敦汪云说天下。
认证和证书
BS 476 *21部分  结构和隔断防火保护的烃类池火曲线 ISO 22899-1 结构和隔舱防火保护的喷射火焰标准 NORSOK M-501, 体系 5A, *6版 ISO 20340 循环耐久性测试 可承受高达4巴的爆炸压力 NFPA 290消防软管水流耐受 通过Lloyds Register船级社认证 DNV型式认可 ANSI/UL 1709 BV （法国船级社） ABS （美国船级社）
颜色
灰色
每道涂层的漆膜厚度
典型推荐的规格书范围
干膜厚度: 2-35mm(取决于工况及项目需求)
理论涂布率: 1公斤的Jotachar 750施工膜厚1mm，可以覆盖1m²的表面 (使用双组份泵施工)
每道涂层的典型膜厚可达到10mm。 
根据构件的结构，形状，施工环境，泵的型号和设置以及底漆的类型，本产品或许可以达到更高的膜厚。 
高干膜厚度是指施工不流挂可达到的高膜厚。
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面必须清洁、干燥且无污染物。
更多信息，请参看施工指南。
施工方法
该产品可用以下方式施工
喷涂: 使用双组份加热型复合喷涂设备或改装的无气喷涂设备（带有加热装置）。 更多信息，请参看施工指南 。
注意： 所有用于喷涂本产品的喷漆泵必须得到佐敦的认证
镘刀: 更多信息，请参看施工指南。
产品混合比例 （质量比）
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份A，1份
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份B，1份
各组份必须在25℃至30℃（77℉至86℉）的环境中存放。 
施工前用动力搅拌器彻底搅拌或混合。
稀释剂/清洗剂
稀释剂:佐敦7号稀释剂
清洁剂:佐敦7号稀释剂
改装的无气喷涂或手工作业的典型稀释体积比为5% 
辊涂时，使用佐敦7号和17号稀释剂。
佐敦17号稀释剂，稀释: 5 %
无气喷涂的参数
喷嘴孔径 (inch/1000):31-41
喷嘴压力 （小）:200 bar/2900 psi
干燥和固化时间
干燥和固化时间的测定是基于温度和相对湿度，相对湿度低于85%，干膜厚度在平均干膜厚度范围内。
干燥后复涂，短间隔: 在不做任何表面处理的情况下，下道涂层可以施工的小时间间隔。
表（触）干：用手指轻压而无指印残留或无黏着的状态。
干燥/固化至可使用：涂料可暴露于特定环境/介质的短时间。
熟化时间和混合后使用寿命
以上数据适用于抹涂和辊涂。当使用双组份泵施工时，涂料在喷枪内混合，因此混合后使用寿命不适用。使用单组份泵及手工施工 ，混合后的产品应尽快使用。由于是放热反应，材料混合得越多，其混合后使用寿命越短。
耐热性能
以上温度下，保护性能不受影响。但是美观性可能会有影响。
干燥，大气环境中 连续的:  80 °C
与Jotatherm TB550搭配使用 连续的:    150°C
当服务环境温度更高，在80°C - 150°C之间时， 需要在基材和Jotachar中间使用一道隔热漆Jotatherm TB550，或者将其使用在 Jotachar表面来阻隔来自大气的热。
产品相容性
根据使用中不同的实际暴露条件，该产品可与不同的底漆和面漆配套使用。以下是一些参考配套。对于特定配套，请联系佐敦公司 。
前道涂层:环氧、 含锌环氧、 环氧磷酸锌、 改性环氧
下道涂层:交联的丙烯酸、 聚氨酯、 聚硅氧烷、 环氧
使用在本产品之下的底漆须得到佐敦的认可 请咨询佐敦公司获得的认证底漆清单。
请参照施工手册。
典型的包装规格
储存
按照规定储存。储存环境应干燥、阴凉、通风条件好，远离热源和火源。包装容器必须保持密闭。小心处置。
23 ℃时的保质期
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份A ，12个月
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份B，12个月 
在有些市场，为适应当地法律规定，标识的保质期可以缩短。以上是短保质期，之后须经检测以确定质量是否合格。
储存温度不**过35 °C。 在储存时避免阳光直射。 防止霜冻。

宁波佐敦油漆代理商率先启用“登轮码”
5月8日起，为严防输入，宁波各海港出入境口岸正式启用“登轮健康码”，为中国沿海推行登轮人员健康快速验证是宁波佐敦油漆代理商的港口。
登轮人员出示“登轮码”
当前，港口依然处于防控是宁波佐敦油漆代理商的*，引航、代理和港区作业人员是否能及时登轮，必然会受到口岸检验和各级防疫措施影响，相关人员登轮受限必将影响港口作业效率，甚至导致船舶无法及时离泊。
据悉，“登轮码”由浙江出入境边防检查总站宁波指挥部和宁波出入境边防检查站，并在镇海、北仑、梅山、穿山、大榭等港区口岸通用。港区工作人员可以凭借“登轮码”快速上下船舶作业。
当天，在宁波口岸穿山港区停靠是宁波佐敦油漆代理商的丹麦籍“美迪马士基”轮前，宁波外轮代理有限公司的小魏掏出手机，打开小程序“登轮码”，将显示为绿色的二维码出示给梯口监护的工作人员后，了检查，登上船舶开始作业。
据悉，登轮人员*下载APP或者打开网页，只需关注公众号，提前在线进行登记，系统自动识别身份信息后，根据历史所登船舶的风险等级及登轮后活动和接触范围分别设定红、黄、绿码。
据介绍，在登轮前打开小程序，将显示为或者绿色的二维码出示给工作人员就可以免核酸检测快速登轮作业。同时，作业人员打开小程序，还可提前预知即将登上作业船舶的风险等级，配套采取相应防护措施，避免在不知情的情况下，误登高风险船舶，减少感染机率。
“‘登轮码’既可详细记录每条船在港期间所有登轮人员基础信息、登离轮具体时间，还记载了每个登轮人员所有的登轮历史记录和所属公司及公司社会信用代码等信息，有利于执勤人员全面掌握登轮信息数据，同时，还可根据这个系统，倒查追踪到涉疫船员船舶接触的一切人员，方便及时采取措施，避免扩散。”宁波出入境边防检查站信息化科民警王博一介绍道。
下一步，“登轮码”将在宁波口岸试行的基础上将全面推广至浙江省及中国各海港口岸。

湖北佐敦油漆代理商防护领域水性环氧涂料体系解决方案
广义来讲，水性环氧涂料泛指涂料中成膜树脂以环氧组分作为主要成膜物是湖北佐敦油漆代理商的水性涂料。由于其优异是湖北佐敦油漆代理商的耐水和防腐性能、较快是湖北佐敦油漆代理商的干燥速度和硬度发展、优异的成膜性能和低VOC的特性，水性环氧涂料体系在工业防护领域获得广泛的应用。
推荐给大家的这篇文章针对目前水性环氧涂料中应用广泛的3种体系进行了介绍，包括单组分水性环氧酯涂料、双组分水性环氧涂料和双组分水性环氧/丙烯酸杂化涂料。分别从涂料体系、涂料制备工艺及配方和涂料的应用对3种涂料进行阐述。
前言
树脂和涂料的结构决定终涂层的性能。环氧树脂涂料由于其特的结构，具有优异的附着力、耐化学品性和防腐性能。由于环氧树脂涂料中含有许多羟基和醚键，这些极性化学键可以与金属底材吸引，因此漆膜对金属基材具有优异的附着力。环氧涂料在固化时，环氧树脂和含有活泼氢的固化剂发生开环反应，生成共价键。环氧开环反应时，树脂的体积收缩率低，产生内应力较小，附着力损耗较少。另一方面，环氧树脂中仅有烃基和醚键，没有酯键，所以环氧体系的涂层耐化学品性，尤其耐碱性非常**。由于其优异的附着力和耐化学品性，环氧体系的涂料是防腐蚀涂料的优选体系。当然，环氧树脂涂料也存在其固有缺陷。由于环氧树脂中含有芳香醚键，漆膜经紫外光照射后*降解断链，因此其户外耐候性较差。
近年来，经过**压迫式的环保督查，工业涂料水性化进程取得较快的推进，其中环氧体系的工业涂料水性化进程推进尤其*。水性环氧涂料泛指涂料中成膜树脂以环氧组分作为主要成膜物之一的水性涂料，例如水性环氧酯、双组分水性环氧和丙烯酸改性环氧涂料体系。目前在集装箱行业，涂料的水性化已经**过90%。集装箱涂料领域主要采用水性环氧富锌底漆、水性环氧中涂和水性丙烯酸面漆的复合涂层体系。集装箱涂料的水性化从另一方面也较大的推动了环氧涂料的水性化。自2016年以来，国内水性环氧树脂和涂料的制备及应用技术飞速进步，许多水性环氧应用案例成功应用于工业防护领域。
按照ISO12944-2-2017《色漆和清漆 防护漆体系对钢结构的腐蚀防护 *2部分 环境分类》的规定，大气环境按照腐蚀等级，从低到高可分为C1到C5M共6个腐蚀等级。应用于工业防护领域的水性涂料的常见体系包括3个：水性丙烯酸体系、水性醇酸体系和水性环氧体系。其中水性环氧体系又可分为：水性环氧酯体系、双组分水性环氧体系和双组分水性环氧-丙烯酸杂化体系等。水性丙烯酸体系防腐性能差，但耐候性优异；水性醇酸和水性环氧酯一般为单组分体系，施工方便，防腐性能中等，适用于对防腐要求不高的C1~C2体系；而对防腐性能要求较高的C3以上体系，一般推荐使用双组分水性环氧体系；而对于防腐性和耐候性均有要求的涂层，可以选择双组分水性环氧-丙烯酸杂化体系。在实际应用中，需要根据实际性能要求选择合适的涂层体系，如图1所示。本文重点介绍应用于工业防护领域的三种水性环氧体系：单组分水性环氧酯体系、双组分水性环氧涂料和双组分水性环氧/丙烯酸杂化涂料体系。
1
水性环氧涂料体系
1.1
单组分水性环氧酯涂料体系
1.1.1涂料体系
水性环氧酯涂料同时具备了环氧体系与干性油的优良特性：其中环氧组分具有较高的耐腐蚀性；植物油脂肪酸组分可以进行氧化交联，进一步提高防护性能。因此，水性环氧酯涂料具有较高的硬度和更优的耐水解性，漆膜在成膜过程中干速也更快，并且具有优良的耐腐蚀性能，特别适用于工业防腐领域。目前主流的水性环氧酯产品是自乳化制备的产品，主要采用乙烯基改性法获得自乳化水性环氧酯。所制备水性环氧酯采用丙烯酸接枝环氧酯，所制备产品结合了环氧酯树脂附着力强、耐水耐腐蚀性优和丙烯酸树脂成膜性好、光泽度高的优点。特别是在涂料成膜后，在催干剂和氧气作用下，水性环氧酯中的双键发生氧化交联反应，形成交联网状结构，可以较大的提升涂层的耐水性和防腐性能。
表1给出了水性环氧酯树脂参数。本树脂可用水稀释成泛蓝相微白乳液，在使用过程中需要加入催干剂进行氧化交联。本树脂为自乳化体系，具有优异的剪切稳定性，可参与磨浆。为了适应环保部2014年颁布的HJ 2537-2014《环境标志产品技术要求水性涂料》的要求，同时开发出低苯系物含量的水性环氧酯产品，其苯系物（苯、、二、乙苯）含量低于100 ppm，并且性能与常规产品相当
表1水性环氧酯树脂产品参数
1.1.2 制备工艺及配方
单组分水性环氧酯涂料制备的工艺见图4所示，参考配方见表2。具体工艺如下：
①制备水性环氧酯分散体：将水性环氧酯树脂CTW-6070、催干剂、pH调节剂、依次加入反应釜中，300~500rpm低速搅拌均匀，转速提高到800~1000rpm，加入树脂质量60~90%的去离子水，得到水性环氧酯分散体CTW-6042；
②研磨颜填料浆：将水性环氧酯树脂、润湿分散剂、消泡剂、流平剂依次加入反应釜中，低速搅拌均匀，再依次加入颜料、填料进行研磨，研磨至细度30μm以下，出料，得到颜填料浆；
③涂料配制：将剩余的水性环氧酯分散体加入反应釜中，边搅拌边加入步骤①得到的颜填料浆，搅拌20min后缓慢加入增稠剂和助溶剂混合溶液，调整粘度至规定粘度，得到单组分水性环氧酯涂料。
表2单组分水性环氧酯涂料参考配方
1.1.3汽车底盘涂装应用案例
考虑到涂料的施工性，目前在汽车零配件（如传动轴、车桥、水箱、散热片、压缩机等）领域用的低温烘烤型水性涂料（一般低于100℃），可采用水性环氧酯体系。采用低温烘烤型单组分水性环氧酯涂料作为底面合一涂料，喷涂汽车悬架总成。汽车悬架总成的喷涂工艺包括以下几个步骤：①工件表面处理；②喷涂；③固化。具体的施工步骤包括以下几个部分：脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→预烘→喷涂1→流平→喷涂2→烘烤固化→喷修补漆→工件下线。
采用制备的水性环氧酯涂料喷涂汽车悬架工件，测试性能如表3。由表3中数据可知，涂层平整光滑，无泡，外观良好。涂层光泽为45，涂料对底材附着力较好，硬度达到H。特别地，喷涂后的样板和工件具有较好的耐水和耐盐雾性能。根据实验数据可知，本项目涂料产品可常温干燥，具有良好漆膜附着力、耐腐蚀性能优异、存放稳定性好，可代替传统溶剂型涂料，可广泛应用于汽车零部件涂料领域。
http://lichang953.cn.b2b168.com
欢迎来到宁波市北仑区漆锐涂料有限公司网站， 具体地址是浙江省宁波北仑区宁波市北仑区新契，联系人是张颖。 主要经营宁波市北仑区漆锐涂料公司)主营产品：佐敦牌油漆， PPG亚美隆油漆 ，油漆 ，式玛油漆，油漆、JOTUN佐敦油漆、油漆（International）、PPG油漆式玛油漆（sigma西格玛）、Ameron亚美隆油漆、KCC油漆、中涂油漆等。。 单位注册资金单位注册资金人民币 100 - 250 万元。 我们崇尚简约精致的设计理念，本着以客户为本，客观实际，创新发展的原则，在追求**较致的道路上努力打造行业新标准。主营产品有油漆,佐敦油漆,PPG油漆,PPG亚美隆油漆,式玛油漆等！如果您对我公司的产品有兴趣，请在线留言或者来电咨询。