赣州销售涂料报价 佐敦涂料 颜色

颜色灰色
Penguard FC环氧面漆0UW
产品介绍 
佐敦环氧面漆0UW（Penguard FC）是一种厚浆型、双组分的聚酰胺固化的环氧涂料。该产品可以使用佐敦自动调色系统进行调色以适应广泛的颜色需求 。
推荐用途 
佐敦环氧面漆0UW（Penguard FC）可以作为起装饰性效果的环氧面漆。在水上区域的轻度至中等的环境中，也可用作钢材和混凝土的防腐蚀 底漆；同时也可以作为中间漆使用在更为恶劣的腐蚀环境中。
膜厚与涂布率
  典型 
干膜厚度（微米） 80 200 100 
湿膜厚度（微米） 130 320 160 
理论涂布率（平方米/公升） 7,8 3,1 6,2 
注意 
当施工典型膜厚，湿膜厚度为160微米时，多可加入5%的稀释剂以获得恰当的流动性和达到恰当的成膜效果。
物理特性 
颜色：White/ OUW137,根据自动调色系统配制可选的颜色 
体积固体份（%）* 62 ± 2 
闪点 28ºC ± 2 （闭杯）
黏度 挥发性**物含量 310 gms/ltr UK-PG6/23(97). Appendix 3
光泽 半光 保光性 一般 耐水性 很好 性 很好 耐溶剂性 很好 耐化学性 很好 柔韧性 好 *按照ISO3233：1998（E）标准测定 
表面处理
所有表面应当清洁、干燥且无污物，表面应当按照ISO8504进行评估和处理。
裸钢 清洁度：喷砂处理至Sa 2 1/2（ISO 8501-1：1988）。粗糙度：使用合适的棱角砂（G）处理到细至中等（3085微米，Ry5）（ISO 8503-2）。
涂有车间底漆的钢材 清洁、干燥、完好经认可的车间底漆。
涂有油漆的表面 清洁、干燥和完好的兼容底漆。请网搜：佐敦汪云说天下，以获得进一步的资料。
其它表面 
对于铝材和镀锌表面，除油、轻打磨或扫砂。对于不锈钢表面，轻打磨处理或采用不含氯化物的非金属磨料扫砂。
该产品可用于其它底材。请请网搜：佐敦汪云说天下。
施工条件 
底材温度不可低于0°C，并且至少应当**空气温度3°C以上，温度和相对湿度应当在底材附近测量。
在狭窄区域通常需 要良好的通风以确保正常干燥。强制通风时，开始阶段应避免热空气接触以避免表面干燥和溶剂截留。涂层充分固化前， 不应曝露于油、化学品或机械应力。
施工方式： 
喷涂 使用无气喷涂。 
刷涂 建议在预涂和小面积涂装时采用，但必须达到规定的干膜厚度。 
辊涂 使用合适的滚筒。而且使用滚筒施工时，必须注意施工足够的材料以达到规定的干膜厚度。
施工参数： 
混合比（体积） A组份(基料)：B组份(固化剂)=4：1
混合 在使用前15分钟充分混合4份A组分和1份B组分。 
混合后使用寿命（23℃） 2小时（随温度升高而减少） 
稀释剂/清洗剂 佐敦 17号稀释剂 
无气喷涂的指导性数据    
喷嘴压力 15 MPa (150 kp/cm², 2100 psi.)    
喷嘴孔径 0.46 - 0.69 mm (0.018-0.027")    
喷幅 40 - 80°    
过滤器 确保滤网清洁 
常规喷涂指导参数
干燥时间 通风状况、温度、漆膜厚度、涂层度数等因素均会相应的影响干燥时间，下表所列典型数据基于下列条件：*通风良好（室外或空气自然流通） *典型膜厚 *在惰性底材上的单度涂层
1.在覆涂时表面没有粉化和其它污染物，一般没有长覆涂间隔限制，然而，在前度油漆充分固化前覆涂后度油漆将获得 的层间结合力。前度油漆暴露在阳光下一段时间后才覆涂后度油漆，则必须特别注意前度油漆表面的清洁、拉毛（去 除表面粉化层），以获得良好的结合力。
2.上述数据仅供指导，实际干燥时间/覆涂前的时间隔时间可长可短，取决于漆膜厚度、通风状况、湿度、下层油漆、提前装 卸需求和机械强度等等。完整的配套见相应的配套表，该配套表包括了所有参数和特殊条件。
典型油漆配套
环氧漆0UW（Penguard FC）可以直接施工在金属表面或覆涂于不同的底漆上：
环氧富锌底漆OBX（Barrier） 环氧中间漆（Penguard Midcoat） 改性通用环氧厚浆漆（Primastic Universal） 改性环氧漆（Jotamastic 87） 快干型环氧厚浆漆（Penguard Express） 环氧联接漆（Penguard Tie Coat 100） 通用环氧漆（Jotacote Universal） 环氧漆370/371（Penguard HB）
根据具体情况可以其它配套。
包装规格 
16公升A组份（基料）置于20公升容器中，4公升B组份（固化剂）置于5公升容器中。 
4公升A组份（基料）置于5公升容器中，1公升B组份（固化剂）置于1公升容器中。
贮存 
必须按照相关规定贮存。贮存环境应干燥、阴凉、通风良好并避开热源和火源。包装容器必须保持密闭。
23 ℃时的保质期
16公升A组份（基料）  24个月 
4公升B组份（固化剂） 24个月

湖北佐敦油漆公司等企业机会来了！
据了解，在日前召开是湖北佐敦油漆公司的湖北省十三届人大三次会议上，湖北针对于铁路、机场、产业、能源、农业五大方面制订了上万亿是湖北佐敦油漆公司的投资项目，这将带动像水泥、钢铁、涂料等各大行业是湖北佐敦油漆公司的新一轮发展，部分工程项目如下：
铁路
武汉至仙桃城际铁路（今年建成通车）：武汉至仙桃城际铁路是湖北五条城际铁路，总投资23.58亿元。线路从汉宜线仙桃大福接轨到仙桃城区，与汉宜共线71公里，新建16.69公里，设计时速200公里，是武汉枢纽“米字形”高铁重要组成部分。
黄冈至黄梅高铁（今年建成通车）：黄黄高铁全长125公里，设计时速350公里，总投资176.6亿元。该线路是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武汉至杭州、北京至中国香港九龙高铁的组成部分。线路设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等五个车站。
十堰至西安高铁（开工建设）：十堰至西安高铁西起陕西省西安市，经商洛和十堰两市，与汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路在湖北境内经过十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。该线初步设计概算总额468.6亿元，预计2023年底建成。线路设计速度350公里/小时。
沿江高铁武汉至宜昌段（开工建设）：沿江高铁武汉至宜昌段线路起于汉口站，经汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西，终止宜昌北站，全长约289.44公里。项目总投资478亿元。铁路设计速度350公里/小时。
呼南高铁襄阳至荆门段（开工建设）：呼南高铁襄阳至荆门段，为襄常高铁一部分。襄常高铁线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连郑万高铁，南接拟建的常益长高铁。
荆门至荆州城际铁路（开工建设）：根据此前荆荆高铁规划，铁路北起荆门漳河镇荆门西站，与规划建设的南北快速通道呼南高铁连接，南至荆州市，连接汉宜铁路，远期经规划的荆岳铁路联系京广通道。
武汉枢纽直通线（加快争取）：武汉枢纽直通线正在开展可行性研究工作，争取早日批复可研。
沿江高铁武汉至合肥段（加快争取）：合武高铁于2018年12月开始勘查设计招标，2019年2月召开方案研讨会。目**路已进入可行性研究阶段。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。
机场
天河机场枢纽：2020年，武汉天河机场旅客吞吐量预计达到3500**次，其中及地区旅客吞吐量达到530**次左右。2020年，客货通航点总数量达到170个左右。此外，武汉天河机场航空枢纽将重点发展机场运营**、航空客货运输、航空现代物流、航空高科技制造、现代服务、会展商贸等产业。
湖北物流枢纽：确保鄂州民用机场2021年正式投用。近期到2025年建成2条远距跑道，1.5万平米的航站楼，153个机位的站坪，以及普货货运、快件货运、转运中心货运三个功能区。湖北物流枢纽将重点发展综合保税物流、航空维修及服务**、跨境电商、临空高科技制造、生物医药、大健康、时令生鲜集散商贸等产业。
支线运输和通航服务网络：今年，湖北将新开工黄石等8个通用机场，建成石首等6个通用机场。工作报告提出，2022年一、二类通用机场达到15个。
能源
金沙江水电外送：去年11月，电网有限公司在成都组织召开金沙江上游川藏段水电外送方案研究暨预可研工作启动会。会议研究了金沙江上游川藏段可再生能源纳入华中东四省统筹消纳，并推荐外送输电落地湖北。
陕北送湖北特高压输电工程：陕北—湖北±800千伏特高压直流输电工程已于去年1月正式获得核准，工程静态投资178.41亿元。该工程将大幅提高陕北煤电基地电能外送能力，有效引导电源合理布局，促进陕北革命老区资源开发和脱贫致富，同时，满足湖北地区负荷增长需要。
鄂西页岩气勘探开发：
湖北省能源局此前介绍，将加大宜昌、恩施地区页岩气勘探开发力度，在资源潜力较好的区块开展矿权招标和商业性勘探开发，争取设立鄂西页岩气勘探开发综合示范区。
据悉，根据自然资源部的页岩气资源潜力评价，鄂西地区页岩气地质资源量达到11.68万亿立方米，具有建成年产能100亿立方米的资源基础。
据了解，这些大基建项目的全面投产，再加上2020年“新基建”项目的审批落地，未来三至五年之内，将更有利于国内涂料等材料的发展。但同时也不是每一家涂料企业都能够吃上这块蛋糕，从目前需求端的发展情况来看，大家对于涂料产品性价比，功能性更为重视。
俗话说“近水楼台先得月”，作为一家高新科技企业，武汉一力涂料股份有限公司（以下简称“一力涂料”）将先享受到这个红利。据一力涂料董事长张方华介绍，在目前的市场环境下，企业想要健康发展，除了需要有良好的服务以外，重要的就是要有自己的产品和技术，只有这样才可以提升自己的竞争优势和品牌形象。
而技术的发展得益于企业对研发资金的投入和研发人才的获取。一力涂料在引进高科技人才的同时，建造行业内高标准、高实用性的现代化厂房，采用国内的涂料生产配套设备，配有集研发、检测实验仪器为一体的设备。这为一力涂料在新产品研发以及原有产品升级改造方面提升了**，一力涂料张方华董事长表示：具有自主知识产权的技术，是企业的“命门”所在。企业必须在技术上不断实现突破，掌握更多具有自主知识产权的关键技术，掌控产业发展主导权。
未来的市场一定属于强者，目前的市场环境对于强者来说是发展的机会，虽然受疫情影响，很多企业抱怨市场不好，企业的日不好过，这并不是某一个企业的日子不好过，而是所有的企业，在这情况下，只有有技术壁垒的企业才能够生存下去，那些没有技术研发能力的些企业将会被淘汰出局。就像这两年非常*的人工智能，人工智能的快速发展替代了很多工人，但是通过长时间的观察，只有一种企业不会被替换掉，那就是具有创新能力的企业，涂料行业也是同理。
一力涂料自成立以来，始终秉承“科学的企业管理，严格的品质监控”的发展目标，以“充分满足客户的市场需求，构建企业与客户的互利双赢局面”为经营理念，针对目前国内工业行业发展特点，以及工业涂料的应用领域，不断研发生产附着力强、抗热震、防脱落的工业涂料，为我国工业领域的发展贡献一己之力。

宁波佐敦油漆代理商率先启用“登轮码”
5月8日起，为严防境外疫情输入，宁波各海港出入境口岸正式启用“登轮健康码”，为中国沿海推行登轮人员健康快速验证是宁波佐敦油漆代理商的港口。
登轮人员出示“登轮码”
当前，港口依然处于疫情防控是宁波佐敦油漆代理商的*，引航、代理和港区作业人员是否能及时登轮，必然会受到口岸检验和各级防疫措施影响，相关人员登轮受限必将影响港口作业效率，甚至导致船舶无法及时离泊。
据悉，“登轮码”由浙江出入境边防检查总站宁波指挥部和宁波出入境边防检查站*，并在镇海、北仑、梅山、穿山、大榭等港区口岸通用。港区工作人员可以凭借“登轮码”快速上下境外船舶作业。
当天，在宁波口岸穿山港区停靠是宁波佐敦油漆代理商的丹麦籍“美迪马士基”轮前，宁波外轮代理有限公司的小魏掏出手机，打开小程序“登轮码”，将显示为绿色的二维码出示给梯口监护的工作人员后，快速通过了检查，登上船舶开始作业。
据悉，登轮人员*下载APP或者打开网页，只需关注公众号，提前在线进行登记，系统自动识别身份信息后，根据历史所登船舶的风险等级及登轮后活动和接触范围分别设定红、黄、绿码。
据介绍，在登轮前打开小程序，将显示为或者绿色的二维码出示给工作人员就可以免核酸检测快速登轮作业。同时，作业人员打开小程序，还可提前预知即将登上作业船舶的风险等级，配套采取相应防护措施，避免在不知情的情况下，误登高风险船舶，减少感染机率。
“‘登轮码’既可详细记录每条船在港期间所有登轮人员基础信息、登离轮具体时间，还记载了每个登轮人员所有的登轮历史记录和所属公司及公司社会信用代码等信息，有利于执勤人员全面掌握登轮信息数据，同时，还可根据这个系统，倒查追踪到涉疫船员船舶接触的一切人员，方便及时采取措施，避*情扩散。”宁波出入境边防检查站信息化科民警王博一介绍道。
下一步，“登轮码”将在宁波口岸试行的基础上将全面推广至浙江省及中国各海港口岸。

襄阳佐敦油漆公司等涂料企业开始纷纷降价抢市场份额？
受今年年初爆发是襄阳佐敦油漆公司的新冠影响，给整个经济和社会造成了巨大是襄阳佐敦油漆公司的影响，而今年涂料市场下滑已成为定局时，谁能抢先一步吸引消费者，谁就有可能获取更多是襄阳佐敦油漆公司的市场份额。而降价，则是吸引消费者简单也有效的方式。
《》在今年3月5日就发布的一篇题为《全国涂料收入为何下降0.6%？“价格战”会因疫情变得更加激烈吗？》文章中，就预测行业接下来会有价格战出现。果不其然，当对抗疫情的战斗行进至陆续恢复生产生活秩序的阶段时，涂料市场的价格大战也开始硝烟弥漫。据媒体报道，奔腾漆业、亿展科技、奥辉漆业、益利漆业、晨虹油漆、吉人漆业等一批涂料企业已于近期开始降价。
在近年来的多轮价格战之后，中国涂料市场终端价格的水分已经基本被挤干。而在2020年这个疫情特殊年份，涂料厂商们依然“孤注一掷”大幅降价促销的背后，显然，“活下去”才是当务之急。
降价抢占市场份额
据《中国化工报》报道，为了抢占市场，激活经销商的进货积性，国内不少涂料企业下调产品出厂价，带动市场整体价格下行。以环氧富锌底漆为例，2019年国内主流市场销售价格为51.36元/千克，但今年的价格已跌至36.71元/千克，跌幅28%左右。
“降低涂料产品价格是吸引经销商和消费者直接的做法。近期公司涂料产品价格都进行了下调，一些产品的降价幅度过20%。”山东奔腾漆业股份有限公司副总经理孟腾飞介绍说。
据了解，继奔腾漆业涂料价格下调后，山东亿展科技有限公司、山东奥辉漆业集团有限公司、山东益利漆业有限公司也将部分涂料产品价格下调10%左右。不仅是在山东地区，河北晨虹油漆有限公司、江苏吉人油漆有限公司、淮安造漆厂等多地厂家也将产品价格下调10%左右。
有业内分析人士认为，此次企业下调涂料价格还有一个重要原因就是原料价格大跌。数据显示，受价格下跌影响，涂料主要原料二目前报价已跌至3900元左右/吨，创10年新低，较去年同期跌幅50%左右。此外，其他涂料原材料价格也出现下跌，比如目前苯酐市场价格4800元左右/吨，较去年底下跌约1200元/吨。
不过，观察员李明月则分析认为，此次降价根本的动因还是基于当前的低迷市场环境。原材料价格下降，直接增厚企业利润，躺着就可以赚钱。试问，放在以前市场好的时候，有哪家企业愿意以降价牺牲利润的方式去抢市场，如果不是受此次疫情影响导致消费低迷，哪家愿意以降价方式去快速夺回一季度损失的市场？
李明月分析表示，面对市场压力，绝大部分涂料企业今年全年的销售重担压在了后面的几个月时间里。然而，在供大于求的市场面前，叠加消费能力的下滑，市场竞争异常激烈，每家企业都希望在疫情结束后快速抓住市场反弹，完成全年销售业绩。而想要抢占更多的市场份额，降价无疑是为直接的方法了。
李明月分析认为，在行业整体增速下降的艰难时刻，产品降价的矛盾，更多是每家企业对市场份额的诉求，也就是说，无论大小品牌为了自保，不得不进行价格战，这样就可以提升自家品牌的市场占有率，大企业还可以打击下中小品牌，加速行业洗牌。
李明月表示，价格战是恶劣环境下的一种压力举措。从做蛋糕到抓蛋糕，价格战应该被用作一种利器，以确保现有和扩大的份额。价格战几乎蔓延到了全类别，从建筑涂料到木器涂料，再到汽车涂料、粉末涂料、防腐涂料和工业涂料，企业间相互追赶，上演了一场全面的价格战。
多措并举抢占市场
当全国的生产生活恢复时，为弥补一季度的销量损失，抢占市场，或许会有越来越多的涂料厂商采取降价策略或推出降价补贴的政策。除了降价外，国内一些涂料企业还采取了其他措施抢占市场，以完成销售任务。
据了解，在降价基础上，奔腾漆业还推出个别产品一次性进货促销力度，例如经销商一次性购买灰防锈漆10吨，价格还会再优惠8%。其他铁红、中灰、深灰水性钢结构漆单次进货100桶，价格从8元/千克优惠至7.5元/千克；单次进货200桶，价格从8元/千克优惠至7.2元/千克。
还比如江苏淮安造漆厂，其产品在降价后还对新经销商给予10万元的铺货支持；同时他们还在临沂等物流集散地设立产品中转仓库，以缩短市场供货周期。陕西宝塔山漆业股份有限公司也在聊城等地设立中转产品库，以减少中间商加利环节，直接以低价格抢占鲁西集团、信发集团等工业客户。
此次疫情带来了消费形式、招商模式的改变，直播带货、云招商成为了消费和招商中的重要一环。疫情期间，三棵树、嘉宝莉、巴德士、美涂士等大批涂料企业通过直播卖货、云招商等方式抢夺市场。此外，在不少涂料企业通过线上直播的方式，为线下实体门店导流引客之际，线下各大涂料经销商也开始主动行动，通过直播卖货抢市场份额。
巴德士仿石艺术漆“云招商”现场
三棵树通过“直播抢工厂”模式在8小时内线上成交高达81677单，销售额突破4个亿。嘉宝莉通过**等平台位经销商门店线上引流转化订单1200+，分配有效订单1400+；嘉宝莉艺术漆采取“云招商”模式签约新经销商数量达196+。巴德士仿石艺术漆通过“云招商”签约新经销商客户数量达300+；花王水漆通过“云招商”签约新经销商总数100个，狂拦2000万回款。美涂士艺术漆联合其他品牌通过线上直播方式3小时内斩获了214单。
当然，一些涂料企业通过加速产品的迭代升级方式来获得市场增长动力。疫情之后，消费者对健康涂料产品的关注度进一步提升，具有、除菌、除甲醛、抗病毒、提高含氧量等功能的健康涂料产品的热度提高。
比如紫荆花涂料前不久推出了全新涂料——涂倍安99墙面漆，此外还采用紫荆花*创“EOD”技术和无添加技术推出了?净味PLUS系列墙面漆；嘉宝莉利用植物萃取技术近期开发出了源生萃金装**墙面漆，不仅具有防霉功能，还能长效吸附和降解空气中的甲醛。
价格战为优胜劣汰按下加速键
不过，虽然在市场整体下滑时，尽可能多地抢占份额更切合实际，但这也就意味着企业需要作出取舍，毕竟在降价的同时，利润将不可避免地遭受损失。
虽然原料价格有所下滑，为企业增厚了利润，同时也提供了降价基础。但对于一些弱势品牌而言，降价就意味着牺牲利润，短期获得销量后能否有足够的利润去支撑今后的市场开发，这是一大考验。
也正因降价之下，市场份额与利润难以两全，价格战也成了常规也为有效的“优胜劣汰”方式。
对于强势品牌而言，由于“家底儿”丰厚，相较于一时的利润，市场份额的提升才是其根本着眼之处。只要牺牲一时的利润扛过市场震荡调整，一旦涂料市场转暖，前期靠降价抢占的市场份额便会带来更高的收益回报。
而对于弱势品牌而言，价格战只会使其进退维谷。如果不跟进降价，在品牌力本就不足的情况下参与竞争，只能陷入恶性循环，难以自拔。反之，如果“具魄力”地接下挑战，在竞争中不惜“放血”、“割肉”，却又*因实力不足，伤及自身骨髓，终依然难免淘汰的厄运。
在2019年涂料市场下滑的环境下，一些强势品牌对市场份额的收割，已经使得众多中小涂料企业出现巨亏，举步维艰。而2020年开年的这场疫情，对它们而言更是加速了“死亡”。
疫情发生以来，越来越多的中小涂料企业似乎没有了声音与踪影，或许对它们来说，并不是拿出多少钱和物支援抗疫的事情，而是到底还能否活到“春暖花开”的时候。
而当如此艰难的处境，再叠加强势品牌开启价格战抢占市场份额时，这些已身处市场末端的品牌，或即将迎来压垮它们的后一根稻草。
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